Группа ГАЗ получит 5,6 млрд рублей на производство дизельных двигателей
Государство не только спасает автопроизводителей, но и собирается помогать им в реализации новых проектов. Предприятие «Автодизель» (входит в группу ГАЗ), оказавшееся в сложной финансовой ситуации, получит кредит ВЭБа в размере 5,6 млрд руб. Впрочем, эти деньги пойдут не на погашение долгов, а на организацию производства нового среднего дизельного двигателя.
Автопроизводители оказались одними из крупнейших получателей госпомощи, один только АвтоВАЗ получил из бюджета 25 млрд руб., которые позволили предприятию частично рассчитаться с поставщиками и кредиторами. Впрочем, до сих пор речь шла о мерах по спасению компаний. Между тем государство готово тратиться и на модернизацию предприятий автопрома. Вчера премьер-министр Владимир Путин объявил о том, что ярославский завод «Автодизель» получит господдержку в объеме 5,6 млрд руб. «Средства в самое ближайшее время поступят в распоряжение предприятия», — добавил он, передает агентство РБК.
Как пояснили в группе ГАЗ, речь идет о выделении кредита ВЭБа на организацию производства на «Автодизеле» среднего дизельного двигателя семейства 530. Раскрывать условия кредита в компании не стали. «Проект создания новых двигателей группы ГАЗ соответствует политике государства в сфере экологической безопасности транспортных средств», — говорят в компании, напоминая, что с 1 января 2010 года в России вводится международный экологический стандарт Евро-4 и строящийся завод в Ярославле — единственное в России предприятие по выпуску двигателей, отвечающих этому стандарту. Предполагается, что новый двигатель заменит собой импортные аналоги (на сумму примерно 8 млрд руб. в год), что «автоматически повысит конкурентоспособность российских автомобилей».
Напомним, что ГАЗ уже вложил 3 млрд руб. в данный проект, но из-за кризиса в октябре 2008 года приостановил его реализацию. Первоначально планировалось, что опытные образцы новых двигателей будут выпущены уже в 2008 году, а в 2009-м начнется их промышленный выпуск. Ежегодное производство должно было составить 70 тыс. двигателей в год. Причем планировался выпуск и четырех-, и шестицилиндровых двигателей, стоимость которых (по оценкам середины 2006 года) должна достигнуть приблизительно 3—5 тыс. евро. В проект планировалось инвестировать 162 млн евро, срок окупаемости, по планам ГАЗа, мог составить пять лет.
Сегодня планы ГАЗа подвергаются сильной корректировке. В компании пока не могут сказать, когда именно начнется производство двигателей. Ситуацию осложняет и то, что ГАЗ просил у ВЭБа больше — 10 млрд руб., и эксперты не исключают, что в дальнейшем «Автодизель» снова попросит денег у государства. Управляющий директор AG «Капитал» Александр Агибалов считает, что выделенной суммы предприятию хватит на первое время — на введение в строй части запланированных мощностей, а в будущем ситуация на рынке может поменяться и компании будет проще привлекать средства или инвесторов в данный проект. Директор Национального агентства промышленной информации Татьяна Арабаджи указывает, что впервые со времени начала кризиса государство решило выделить деньги не на спасение автопроизводителя, а на его развитие.